Vartti.fi

tuo

kääntyvillä teliakselin pyörillä varustettu bussi on vaarallinen laite,kaikki kuljettajat eivät ota huomioon sitä että perä heittää sivulle jopa 180 senttiä.sen vuoksi saavat ovat saaneetkin bussikatokset kyytiä kun liian jyrkästi lähdetään pysäkiltä,toisaalta pysäkkikatokset on jostai älyttömästä syystä rakennettu aivan liian lähelle pysäkin reunaa,pitäis olla pari metriä kauempana nykysestä.Onneksi ei ole ihmisiä vielä tietääkseni saanut osumia busseista,joten varokaahan immeiset noita uusia scania ja oliko se man merkkinen vehjes jossa oli myös samanlainen teliakseli,voipi käydä pahasti.pois tuollaiset autot liikenteestä.ihme että on edes tyyppihyväksytty tollaset autot.

ent. ajuri:

"Onneksi ei ole ihmisiä vielä tietääkseni saanut osumia busseista,"
http://www.iltalehti.fi/vantaa/200809168273310_va.shtml

Niin`in

Ihme busseja ku perä kulkee ja heittelee mihin sattuu!

ei se 180cm:ää ylitä...

vaan 140cm...ei ole yhtään vaarallinen laite osaavissa käsissä, valitettavsti kaikki eivät osaa niillä ajaa..

sorry väärä mitta

tosiaan ei ole 180 cm mutta eipä ole paha jos sen mitan mukaan varoo noita,näköjään on osunutkin jo,ei vaan tuu tota iltalehteä luettua koskaan oikeestaan.noita osaavia käsiä tonne liikenteeseen todella tarvittaisiin.

taas

Ainahan näitä sattuu,mutta turhan usein siellä Rautatietorilla menee myöskin taksi autojen kyljet kasaan kun jonottavat taksitolpalle siinä Rautatiehallituksen edessä.Eräänkin viikon aikana kolmen taksin kyljet rutussa.

Kuski kiinni

Kuski kiinni ja maksamaan kolarointinsa ja vielä omasta pussistaan.

Palautetta!

Linja-autonkuljettaja on vaativa ammatti; joka päivä kuskataan täysiä autollisia eli kymmeniä ellei peräti sata ihmistä jatkuvalla syötöllä.
Kalusto on raskasta ja mitoiltaan haasteellinen.

Tämän vuoksi työn hyvä laatu (turvallisuus, ajon tasaisuus, kaluston kunto) edellyttää päteviä ja asenteeltaan terveitä ammattilaisia! Alalla tuntuu kyllä olevan henkilöitä, joiden ei selkeästi siellä pitäisi olla, mutta taitavat olla reilusti vähemmistönä.

Onneksi moni linja-autonkuljettaja on työssään ammattilainen ja liikkeellä ammattilaisen asenteella. Työ ei varmasti ole kevyttä, mukaanluettuna ajattelemattomien matkustajien suunsoitot turhista asioista.

Teidän ansiostanne teen työmatkani kohtuullisen mukavasti mutta ennenkaikkea turvallisesti! Kiitos!

Jaa

Oliko hän Suomalainen kokenut kuljettaja vai 2 kuukautta ajanut ulkomaalainen.

huono selitys

Kuski ei vaan osaa peruuttaa, kyllä nuo yhdistelmiäkin peruuttavat ilman että pitää paikkoja tai ihmisiä hajottaa.

Joka päivä

Nämä kirjekurssilaiset törmäilee, satoi tai paistoi.
Kyllä huomaa tosissaan mikä on koulutuksen taso. Parissa kuukaudessa valmistut... olette te taitavia!

nimimerkille JAA

oletko koskaan miettinyt näitä ulkomaalaisia? tai oletko koskaan käynyt ulkomailla? Tuskin näistäkään kukaan korttia saa muropakkauksesta vaan ihan suomen kamarallakin käyvät kursseja.

Esim afrikassa ym kehitysasteisissa maissa teiden kunto on huono. Edes tänä talvena ei suomessa tiet ole yhtä huonossa kunnossa mitä joidenkin "ulkomaalaisten" kotimaassa.
On mutaa, on kuoppia. Sutii läpi vuoden ja liikenne melkoista.
Uskon että ajaa kyllä osaavat, eikä ketään kuskia voi syyttää kalustosta tai tien kunnosta.

kielitaidosta kyllä ja ymmärrättömyydestä

nimimerkille d

haha
Suomen olosuhteet ovat tosiaankin aivan eri, kuin mutakuoppa. Mustajää, jää, sohjo ja lumi. Haluaisin nähdä miten afrikkalainen saa mutakuopassa bussin samanlaiseen liukuun, kuin suomalainen jäällä. Rinnettä alas painovoimalla? Ja sehän tekeekin kaikista afrikkalaisista hyviä kuskeja, jos afrikassa on jossain päin huonot olosuhteet. Sama kuin väittäisi, että kaikki suomalaiset ovat huippukuskeja, koska täällä on lunta ja jäätä. Miettisit hetken ennen kuin potaskaa kirjoittelet. Tosiasia on, että olosuhteet vaativat totuttulua ja harjoittelua, kuin myös se, että 2kk talvella ajanut ei voi samaa kokomusta omata, kuin 20v ajanut kolleega.

Kaksivartinen vipu

Onkohan kukaan kirjoittajista koskaan nähnyt keinulautaa? Ne jotka ovat, voivat kuvitella keinulaidan keskitappia telibussin toiseksi (siis keskimmäiseksi) akseliksi. Edelleen he voivat kuvitella mitä laudan toiselle päälle tapahtuu, jos vastakkaisesta päästä lautaa painetaan alaspäin. Vastaava ilmiö tapahtuu siinä kääntyvätelisessä telibussissa, koska keulan liikkuessa sivusuunnassa auto kääntyy sen ainoan kiinteän akselin ympäri. Jos keula liikkuu vasemmalla, on perän pakko siirtyä oikealle, koska auto jatkuu taaemman tukipisteen takapuolelle.

Loimuston väite siitä, että kiinteätelisessä autossa perä ei heittäisi, on ihan huttua. Heitto on pienempi, mutta ei kovin paljoa. Jopa kaksiakselisen bussin perä voi siirtyä "väärään" suuntaan lähes metrin. Ilmiö esiintyy jopa henkilöautoissa, mutta lyhyen peräylityksen vuoksi heitto on pahimmillaankin vain parin kymmenen sentin luokkaa.

Se heittää sen 1,4 metriä..

ja ei tosiaan ole mikään helppo ajettava, kääntyy toisaalta paremmin kuin kiinteätelinen. Ei tossa ole peruutettu vaan käännetty liian jyrkästi eteenpäin lähdettäessä, täällä taas toimistohiiret neuvoo miehiä ajamaan.

Ei se katos syytön ollu..

kuskit ????

ihan sama mitä perä heittää ja mitä sattuu ???? kuskin ON tunnettava autonsa tai on ammattitaidoton kuski...

kyllä säikäyttää muo kolarit

Ei ole ammattitaitoisesti 50 vuoteen kukaan peruutellut noin, nyt sitten on? Mistä maasta olikaan? kyllä vakuutusyhtiö korvaa tietysti. Nyt sitten odotellaan seuraavaa tapausta ja mahdollisesti myös ruumiita. Työvoimapula on kova pääkaupunkiseudulla. Onneksi meidän pitäisi pian saada ammattitaitoisia Kuubalaisia bussinkuljettajia ja tilanteen pitäisi sitten helpottua.

Ns. Tuontikuljettajat.

Onha se todettu moneen kertaan että tänne tulleet vähimistöjä edustavat kuljettajat aiheuttavat suurinman osan näistä "pikkuhaavereista".
Ei osata hahmottaa kuljetettavan ajoneuvon mittoja,leveys/pituus suunnassa. Joten parinkuukauden kurssi on aivan liijan lyhyt aika perhdyttämään kyseisiä henkilöitä näinkin vaativaan tehtävään. Joten jatkossakin on odotettavissa lisää näitä kolhuja. Toivottavasti ei satu mitään vakavampaa.

kuljettajat koulutukseen...

..ei saa antaa ajettavaksi teli autoa, ennekuin korostetaan peränvaikutusta ja annetaan koulutusta.
Eikö hsl voisi tehdä asiasta opetusvideoita, joita hsl:n yhteistyökumppanit saisivat. videoissa erilaiset pääkaupunkiseudun ongelmapaikat.
Pysäkit saavat olla ihan tien vieressä, joku tuossa kirjoitteli siitä. Bussia on osattava ajaa...
Koulutusta ei suosita, kun se maksaa ja on niin hankalaa ja kuskit voisivat pikkuhiljaa oppia normaalityöyhteiosön tavoille ja sehän olisi kuin ikkunan teko hölmöläisten taloon...

just joo

Ihan miten vaan jos jäykällä kiinteätelisellä haluaa ajaa niin ihan siitä vaan.Taas on hyvä keksintö pilattu sillä kun on otettu kaikenmaailman kirjekurssilaisia ajamaaan.

Tekevälle sattuu ja sitä ei voi toimistossa istuva ymmärtää!!

vai oliko

Onneksi oli bussissa vika eikä kuljettajassa..

Kun kolaroi jatkuvasti........

On kuljettajia joille sattu tavallista useammin mällejä. Eräässä bussi firmassa pk-seudulla 80 luvun lopussa oli kuljettaja, joka ajoi kolarin tai muuten kolhi autoa harva se viikko. Liikennepäällikkö kyllästyi kaveriin ja kutsui puhutteluun seuraavasti. (nimi muutettu) "Herra Virtanen, ajoit taas kolarin ja vielä viimeisenä työpäivänäsi"!

Peruutti katokseen

Rautatietorilla peruuttaminen on muutenkin todella vaarallista, kun ihmiset juoksentelevat ympärinsä joka paikasta kännykkä korvalla katsomatta yhtään tuleeko sieltä bussia. Lisäksi bussin taakana on 80 m katvealue, joten jos joku on puskurissa kiinni, niin alle jää peruuttaessa. Älkää siis kuskit peruutelko, älkääkä ihmiset juosko bussin alle edes sillon, kun se kulkee eteen päin. Voi olla ettei ehdi pysähtyä, kun hypitään pimeästä kulmasta eteen ja bussin ollessa liikkeellä vain muutamaa metriä ennen bussin keulaa. Siinä ihmiset saattaa lähtee henki...

Kokemusta ja näkemystä on..

On olemassa kahdenlaisia bussikuskeja; niitä, jotka ajavat kuin täit tervassa ja ovat aina myöhässä ja niitä, joitka eivät ymmärrä mitään liikennerajoituksista eli kaahaavat ylinopeutta, ajavat päin punaisia ja ärhentelevät asiakkaille. Molemmat ovat vaaraksi liikenteessä sekä itselleen, asiakkaille että ympäristölle. Maltti ja ennakoiva ajotapa lisättynä ehjään ja huollettuun kalustoon olivat lääkkeet kaikkien hyvinvointiin.

Tiedoksi omaan autoon siirtyneelle.

Sinähän se vitsiniekka olet. Vai että ylinopeutta ajavia ja matelijoita. Myönnän toki, että kaahareita löytyy, mutta suurin osa kuskeista ajaa rauhallisesti nopeusrajoitusten mukaan ennakoiden liikennettä. Otetaan vaikka linja 65 A Veräjämäestä tullessa Mikonkadulle ollaan useimmiten minuutilleen aikataulussa ajamalla rauhallisesti nopeusrajoitusten mukaan. Sitten kun lähdetään pitkin Kaivokatua-Simonkatua ja Urho Kekkosen kadulla ollaan jo 8-9 minuuttia myöhässä. Tämä johtuu tietysti huonosta ajoaikasuunnittelusta ja liikennemäärästä ja liikennevaloista, joissa melkein joka valoissa joutuu seisomaan. Tästä pääsemme taas siihen toteamukseen, että linjalle on annettu aivan liian lyhyt ajoaika. Tämä koskee melkein kaikkia pääkaupunkiseudun linjoja. Eli minkään matelimisen takia ei olla myöhässä vaan sen takia, että ajoaikataulut on tehty sellaisiksi, ettei niitä nopeusrajoitusten mukaan ajamalla pysty noudattamaan. Siitä on aivan turha syyttää kuskeja jos bussi on myöhässä. Sitäpaitsi ne pysäkkiaikataulut ovat "arvioituja pysäkin ohitus aikoja", ei siis pidä välttämättä paikkaansa (Lukee siinä aikataulussa pysäkkikatoksessa). Mutta ajele sinä vaan ruuhkassa riisikupillasi ja anna ammattilaisten tehdä työnsä.

Mitä tähän kyseiseen kolariin tulee, niin Varttihan uutisoi selvästi, että kuski peruutti katokseen.Mikään peränylitys liikkelle lähdössä ei siis aiheuttanut kolaria. Kuskilta arviointivirhe peruuttaessa, ei tuntenut täysin auton mittoja. No vahinkojahan sattuu kaikille ja pääasia, ettei tullut henkilövahinkoja.
Jaksamista kuljettajalle. Kaikille voi sattua vahinkoja. Itse en kyseisellä rt:llä peruuttele, vaan teen aina kunniakierroksen. Tämä ihan siitä, koska kuten tuossa aikaisemminkin mainittiin, niin sinne bussin taakse ei näe ja Rautatietorilla ihmiset poukkoilevat kuin päättömät kanat. Ihmettelen suuresti, ettei ihmisiä jää useimmin liikkuvan bussin alle. Sama juttu Elielin aukiolla. Tuntuu välillä, ettei ihmisillä jotka kävelevät peruuttavan bussin takaa ole järjen hitustakaan päässä.

Ja silti vaaditaan huimia palkankorotuksia

Jos nyt ensin opeteltaisiin peruuttamaan ja sitten puhuttaisiin työn vaativuudesta ja poskettomista 6%:n palkankorotuksista. Pääosin kyllä hyvää duunia tekevät, mutta joku raja korotuksillakin, varsinkin tässä taloustilanteessa.

Vaativuudesta ja vastuusta

Käykö mielessä mikä vastuu 20000 kg painavassa bussissa on ajettaessa 50-100 henkilöä kyydissä? Myös nimimerkin Kyydittävä turvallisuudesta kuski vastaa liikenteessä aina kun astut sisään linja-autoon. Mietippä tätä hetken ihan ajatuksella, ennen kuin alat moralisoimaan bussinkuljettajien työn vaativuutta. Ajettujen kilometrien suhteessa ammattikuljettajalle sattuu huomattavasti vähemmän kolareita, kuin normiautoilijalle. Linja-autonkuljettaja on vastussa satojen ihmisten hengestä päivitäin. Ja se peruuttaminen on pikkuisen eri kuin henkilöautolla.