Vartti.fi

Hui kauhistus

Tuo 100 miljoonaa euroa nyt ei tunnu tuossa konkurssissa missään, sen verran siirtyy jo ruskeissa kirjekuorissa asian tiimoilta jos vanhat merkit paikkansa pitää.

Huomatkaa myös, että tavallisen ihmisen rakennuslupavalitukset kestävät eri instansseissa usein jopa vuosikymmeniä, jonka jälkeen lupa lopullisesti evätään.

Mutta korppihan ei tunnetusti korpin silmää noki.

Valitus tehtailija

Yksi ja sama tyyppi tehtailee valituksia jokaisesta kaavasta tahallaan. SOK:n piti muuttaa pääkonttorinsa Vantaan Pakkalaan, mutta koska ko. henkilö teki kaavasta valituksen, SOK luopui hankkeesta. Miten tämä on mahdollista?

Kiitos kaikille valittajille tästäkin.

Hieno ja arvostettavaa työtä olette taas tehneet. Vastaan vänkääminen on yksi yhteiskuntamme tukipylväistä. Parit miljoonat sinne tänne, kunhan muutama tiukkapipo pääsee valittamaan. Luulitteko oikeasti saavuttavanne jotain? (muuta kuin ison laskun meille veronmaksajille?)

Ehdollinen metropäätös

Kaikkihan varmaan muistavat, että Espoon kaupunginvaltuusto on päättänyt metron rakentamisesta vain ehdollisesti? Näiden 12 ehdon pitää täyttyä, että metro voidaan rakentaa:

Metropäätöksessään 25.9.2006 valtuusto asetti 12 ehtoa metro toteuttamiselle.

1
Valtio osallistuu järjestelmän rakentamiseen vähintään samalla (30 %) osuudella kuin muihinkin seudullisiin raideliikennehankkeisiin. Helsinki vastaa rakennuskustannuksista yhdessä valtion kanssa omalla alueellaan.

• Kehysriihessä valtioneuvosto päätti, että valtio osallistuu hankkeen rahoitukseen 30 % osuudella kuitenkin enintään 200 milj. eurolla, joka on sidottu indeksiin.
  

• Voimassa olevassa PLJ:ssa ja siihen liittyvässä aiesopimuksessa, joka on solmittu pääkaupunkiseudun kuntien ja valtion kanssa, on valtion osallistumisperiaate mukana.
  

• Kaupunkiradan jatkaminen Espoon keskukseen on valtion hanke (ratahallintokeskus), johon Espoo osallistuu. Liikenne- ja viestintäministeriö osallistuu jo raide JOKERIN suunnitteluun 100 000 eurolla.
  

• Kaikki Espoon isot hankkeet ovat mukana PLJ:ssä
  

• Metron jatke Kivenlahteen on mukana uudessa PLJ:ssä ja samoin raide JOKERI, jonka suunnittelu on käynnistymässä Espoon, Helsingin ja liikenne ja viestintäministeriön yhteisenä hankkeena. Kaikki em. hankkeet ovat mukana myös PLJ 2007:ssä.
  

• Valtuusto hyväksyi yleiskaavan 7.4.2008, joka perustuu mm. Länsimetroon.
  

• Espoo ja Helsinki perustivat 6.6.2007 Länsimetro Oy:n, jossa osuudet ja äänivalta jakautuvat kaupunkien kesken suhteella 72/28. Länsimetro Oy vastaa Länsimetron rakentamisesta.
  

• Laki YTV:stä edellyttää YTV:ltä tilaajan asemaa pääkaupunkiseudun kuntarajat ylittävässä joukkoliikenteessä. PKS -yhteistyössä ollaan suunnittelemassa joukkoliikenteen järjestämisen tulevaisuuden organisaatiota.
  

• Hankesuunnitelman asemat on suunniteltu korkeatasoisiksi, moderneiksi viihtyisiksi ja turvallisiksi. Liityntäpysäköinti paikkoja on hankesuunnitelmassa lähes 1500 ja polkupyöräpaikkoja yli 1600. Lähtöajatuksena on pysäköintijärjestelyjen laajentamismahdollisuuksien turvaaminen asemakaavoissa
  

• Metrokaluston modernisointi on jo käynnissä. Länsimetron liikennöinti edellyttää 22 uuden metrojunana hankkimista. Hankesuunnitelman on käsittelyssä Helsingin päätöksenteossa ja valmisteluun osallistuu myös Espoon edustaja.
  

• Länsimetron rakentaminen on sovittu rahoitettavan rajalta poikki periaatteella. Aikaisempia metrokustannuksia hankkeeseen ei sisälly.
  

• YTV on laatinut liityntäliikennesuunnitelman. Lähtökohtana on nykyisen bussijärjestelmän linjasto niin muutettuna, että Kampin Espoon terminaaliin liikennöivät linjat päätetään Tapiolan ja Matinkylän terminaaleille. Espoon sisäinen linjasto säilyy nykyisen kaltaisena samoin Töölön kautta kulkevat seutulinjat (500sarja).
  

Miljardi olisi säästynyt

Voi Louko-parkaa kun oman monumentin saaminen myöhästyy. Vuosi on tosin kovin optimistinen arvio, samoin tuo 700 miljoonan hinta.

Mitään valituksia ei olisi tarvinnut tehdä, jos koko turha ja ylihintainen hanke olisi jätetty tekemättä ja parannettu joukkoliikennettä todellisilla ja nopeammilla toimilla.

Kuten tuosta 12 kohdan listasta nähdään, aiheuttaa metropäätöksen lehmänkauppa useiden autoiluhankkeiden toteutumisen, joten se siitä joukkoliikenteen parantamisesta.

Katsokaa eteenpäin

Se metro olis pitäny jo tehdä vuosia sitten, pykijät siirtäny sitä jo yli 30 vuoden ajan. 50 vuoden päästä ihmetellään mikä siinä kesti..

Espoon kaupunginvaltuustoa johdettiin harhaan

Espoon kaupunginvaltuusto hyväksyi Länsimetron rakentamisen muutama vuosi sitten sen tiedon pohjalta että metro maksaa 430 miljoonaa euroa. Reilun puolen vuoden kuluttua Louko ilmoitti kuitenkin, että Länsimetron rakentaminen maksaakin 800 miljoonaa euroa, koska tuo 430 miljoonan euron kustannusarvio perustui vanhentuneisiin laskelmiin. Nyt kustannusarvio on tiputettu 713,6 miljoonaan euroon karsimalla ilmeisesti jotakin vähemmän tarpeellista pois. Mitä varten kustannuslaskelmia ei päivitetty ajan tasalla ennen kuin metropäätös tehtiin, onhan kyseessä Espoon kannalta todella tärkeä asia? Tässä hoidettiin asiat kuten monissa rakennushankkeissa aiemmin esittämällä ensin tahallaan liian alhainen kustannusarvio että hanke saadaan hyväksyttyä.

Minä en luota enää Loukoon ollenkaan tässä asiassa, hänen puheensa sadan miljoonan lisäkustannuksista ovat eräänlaista vastapropagandaa valituksen tekijöitä kohtaan. Ja kuka sen tietää mitkä ne metron rakentamisen lopulliset kustannukset tulevat olevat, ne voivat hyvin olla vaikka miljardi euroa kun kustannusarvio nousee ja nousee.

3 valitusta = 100 miljoonaa

Olisi pitänyt olla 1000 valitusta niin se olisi ollut 3 333 miljoonaa. Metro on todelllinen hukkaputki, jota ei Espoon kokoisessa kaupungissa tarvita. Ei hämmästytä yhtään miten tavalliset ihmiset metroa puolustavat, kun eivät edes ymmärrä mitä se maksaa ja kuka sen maksaa. Poliitikoista, jotka hankintaa puolustivat nyt ei niin ole väliä, hehän tekevät muutenkin työkseen älyttömiä päätöksiä.

Pitäisikin panna kaikki ne, jotka olivat länsimetron kannalla maksamaan itse sen rakentaminen ja käyttö. Samalla periaatteella kuin yksityínenkin kotitalous, että jos haluat jotain hankkia, maksat sen itse!

nim. Yhteiskunta maksaa

Miksei sitten pistettäisi kaikki muutkin julkiset palvelut tähän itse maksettavien listaan? Omasta puolestani julkisen terveydenhuollon voisi yksityistää samantien, kun käytän yksityistä muutenkin. Säästyisi hirveä kasa euroja ja veroja. Tosin vähä-osaisille huonompi juttu. Samaten jokainen voisi maksaa lastensa koulutuksen ja päivähoidon itse valitsemassaan (ja tasoisessa) paikassa. Tämäkin sopisi minulle hyvin, saisi rahoilleen vastinetta. Tosin huonompi juttu niille joilla ei olisi varaa tähän. Myös kaupunkien liikuntapaikat, kirjastot, teiden kunnossapito ja julkinen liikenne olisi siten yksityistettävä, eli ne maksavat jotka käyttävät, eli joilla on varaa.
Jos ei olisi varaa, niin huonompi juttu.

Vai pitäisikö sittenkin unohtaa jenkkimeininki ja hoitaa tietyt asiat yhteisin verovaroin??